L’objectif du service Vélib’ Métropole est de faciliter le développement de nouvelles mobilités sur le territoire francilien, en complément de l’offre de transport existante.
Grâce à 30 % de vélo électrique, les déplacements sont rendus beaucoup plus simples : les usagers Vélib’ voient les distances se raccourcir et se jouent des reliefs sans effort. Dotés d’une autonomie de 50 km et pouvant atteindre une vitesse de 25 km/heure, ces vélos électriques constituent une véritable alternative à l’usage d’un véhicule individuel polluant.
En fonction des usages, le nombre de ces vélos électriques pourra être progressivement augmenté. C’est un des atouts majeurs des nouveaux Vélib’ : un vélo mécanique peut être transformé en vélo électrique en moins de 30 minutes en atelier !
Le vélo électrique n’est pas la seule innovation technologique des nouveaux Vélib’. Tous les vélos offrent aussi une V-Box embarquée, pour mieux se guider, et une sécurisation renforcée avec la fourche cadenas.
La V-Box
La V-Box est un boîtier électronique, encastré dans le guidon, qui permet un accès direct et rapide au vélo. Ce boîtier est autonome en énergie car rechargé par la dynamo. Il communique avec la station via un émetteur/récepteur radio et peut ainsi remonter des données vers les systèmes d’information du service Vélib’.
La fourche cadenas
La fourche cadenas est un système de sécurité breveté. Commandée via la V-Box, la fourche cadenas permet de sécuriser le vélo de 2 manières complémentaires.
(La fonction PARK + est momentanément suspendue)
Le système de gestion de la surcapacité déployé avec le nouveau Vélib’ Métropole est unique. Ce système (qu’on nomme également « Park + ») a pour vocation :
Smovengo est le seul opérateur à avoir testé ce système de gestion de la surcapacité dans des conditions réelles, à Helsinki. Paramétrable et flexible, le « Park + » est la fonctionnalité emblématique de la nouvelle génération de vélos en libre-service.
Ce système repose sur la possibilité d’accrocher un vélo « tête-bêche » entre deux vélos stationnés dans une station pleine. Les vélos ainsi accrochés restent sécurisés car reliés par un câble et protégés par un neiman qui bloque le guidon. L’occupation de la voirie reste ainsi limitée à l’emprise de la station.
Un réseau de plus de 100 sous-traitants, dont la grande majorité est française, est mobilisé par Smovengo dans le cadre du lancement du service Vélib’ Métropole. Près de 80 % de la valeur ajoutée sur la fabrication et l’assemblage des vélos est localisée en France.